“提车一个月维修了7次j9九游会官方，品性堪忧！”

一位东风日产N7车主如斯吐槽谈。看成东风日产新能源本领架构的首款纯电轿车，东风日产N7被委派厚望。

不外近期，不少车主吐槽称，提车后车辆小破绽不停，出现了车机死机、电机异响等问题，更有车主暗意刚提车几天就指示电板能源系统故障。

针对用户们反映的品控问题，东风日产官方也并未鼓胀可爱。官方客服向《次世代车研所》栏目请问称，把柄车辆的想象和成立来看，N7在多个方面均遴荐了高轨范的想象与优化，网上反映的问题不是一定会出现。

本年1—9月，东风日产累计销量为418598辆，同比下滑9.4%。为了拯救弱势，东风日产也抱上了华为“大腿”，其近日文牍新款天籁将搭载鸿蒙座舱5和华为SOUND音响系统。

不外跟着越来越多车企与华为攀附，东风日产究竟能够从中获取若干加捏，如故未知数。

新车一个月维修7次？

本年4月，东风日产天演架构下首款新能源政策车型——东风日产N7崇拜上市，售价区间为11.99万-14.99万元。

东风日产N7定位中高档纯电轿车，面向主流家庭用户，这个价钱初看如实终点有竞争力。

东风汽车有限公司施行副总裁、东风日产副总司理周锋更是声称，“东风日产以打造20万内‘最家’纯电轿车为野心，在三个关节范围作念到了杰出：信守合伙品性高轨范、智能化进入行业第一梯队、舒坦超越豪华车。”

不外，从用户们的反映来看，他提到的“信守合伙品性高轨范”要被打脸了。近期，多位车主在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】以及酬酢媒体上反映，他们购车没多久就遭遇了车机黑屏死机、车辆异响、能源电板系统故障等问题。

一位用户投诉称，他于9月16日提车东风日产N7 625 Max版块，9月20日早上用车时就发现高慢电板能源系统故障，无法起原车辆，报售后后职责主谈主员魄力磨蹭，让我方报保障拖车到店检测。

检测恶果高慢“电芯电压传感器故障”“电板温度传感器严重故障”“平衡回路温度无效故障”等问题，他要求赐与退换货，但4S回复称不相宜三包退换货条目，只可维修鉴识电板包更换零部件。

“才提车几天、行驶不到100km，就发生电板质地问题，我王人备有原理怀疑这是一台存在先天问题的故障车！谁知谈后续会不会导致出现安全问题。”他吐槽称。

更有效户同期遭遇了多个车辆故障，一位提车东风日产N7 510 Pro版块的用户称，他在使用中发现，车辆存在标的盘偏移、车机死机黑屏、雪柜失灵、无线充电失灵等多个问题，提车一个月内维修了7次，品性堪忧。

他暗意，标的盘偏移调渡过一次前束、一次四轮定位，但现在依旧有偏移；车机失灵等问题则需要恭候厂家OTA升级处置。

《次世代车研所》栏目在黑猫投诉上看到，现在东风日产的累计投诉量为1189件，其中已回复仅80件，已处置仅79件。

而针对用户们反映的质地问题，东风日产官方似乎并未终点可爱。《次世代车研所》栏目以用户身份议论东风日产客服，职责主谈主员暗意，把柄车辆的想象和成立来看，N7在安全性、静谧性、储物空间以及健康监测等方面均遴荐了高轨范的想象与优化。“您在网上了解到的也不一定是一定会出现的，无谓缅思。”

本年销量下滑9.4%，高管炮轰小米惹争议

本年8月，东风集团发布盈利预警公告。公告高慢，东风集团瞻望2025年上半年归母净利润区间为东谈主民币0.3亿元至东谈主民币0.7亿元，较2024年同期下落约90%～95%。

东风集团暗意，功绩变动的主要原因包括合伙非豪华品牌市集下探，导致合伙乘用车业务销量和利润同比大幅下落，以及市集竞争应酬，东风集团在自主事迹范围研发、品牌和渠谈建立、市集营销方面参预加大。

看成东风集团贵重的合伙板块之一，东风日产本年举座的发扬如实不太理思。数据高慢，本年上半年东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）累计销量为252838辆，而客岁同期为330452辆，同比暴跌23.5%。

本年9月，东风日产销量为57673辆，客岁同期为58437辆，同比下滑1.3%；而本年1—9月，东风日产累计销量为418598辆，客岁同期为461945辆，同比下滑9.4%。

这大致亦然东风日产N7这款车订价激进的原因之一，其承担着拯救东风日产凄怨销量的重负。

把柄东风日产公布的数据，东风日产N7在6月销量为6189辆，7月销量为6455辆，8月进一步达到了10148辆。

东风日产新能源品牌总司理王骞发博称：“这是首个单月托付破万的合伙新能源车，以致仍是相接8周拿下‘中大型纯电轿车TOP 2’，第别称是SU7。”

不外，跟着销量的上涨，这款居品在品控和质地上的问题也慢慢增多，淌若东风日产不加以可爱，大致将对居品和品牌口碑带来危境。最新数据高慢，本年9月东风日产N7的销量仅为6410台，环比大降36.83%。

此前，东风日产曾经堕入营销危境。

本年6月，小米YU7上市，3分钟大定20万台。而东风日产三电和能源开采负责东谈主黄照昆看不下去了，他在微博发文平直炮轰小米和米粉：

“这种数据的背后意味着用户交车时候要恭候一年以上，任何地区都莫得这种愚忠的品牌粉丝。再一次论证了铁律即是群体会减少才气，汽车产能升迁需要几千个零部件供应链同步扩产，不是手机那么容易的事，这种手机行业套路很容易拉动心思。”

该言论激励公论哗然，最终以其公开谈歉而告一段落。

抱上华为大腿，能拯救弱势？

从本年上半年功绩来看，包括东风日产在内的合伙板块成为东风集团最大拖累。

从销量上来看，本年上半年，东风本田累计销量为14.90万辆，同比下滑37.4%；神龙汽车累计销量为2.70万辆，同比下滑28.3%。背后的中枢原因即是新能源转型速渡过于粗心。

在自主品牌方面，东风柳汽累计销量为5.27万辆，同比下滑15.1%；东风乘用车累计销量为10.48万辆，同比增长23.0%；岚图汽车累计销量为5.61万辆，同比增长84.8%。

靠近功绩压力，东风集团也在积极求变。领先即是加码对自主品牌的参预，本年8月，东风集团发布公告称，东风集团子公司岚图汽车将以先容上市格式登陆港股，东风集团将同步完成独到化退市。

这也意味着，淌若该操作完成，岚图汽车将替代东风集团，成为东风公司下属中枢业务中举座上市的港股公司。

看成合伙品牌，东风日产也在谋求抱上华为的“大腿”，以增强居品竞争力。

近日，东风日产文牍，东风日产天籁与鸿蒙座舱杀青攀附，搭载HarmonySpace 5智能座舱和HUAWEI SOUND音响系统的新款天籁将于本年第四季度上市。

在预报海报中，东风日产更是喊出了“全国首个鸿蒙座舱燃油车”的标语。

不外如今，搭载华为智能化本领的车企和居品越来越多。除了鸿蒙智行的五界，华为智能汽车处置决策BU也通过Hi模式引诱了不少车企攀附。

华为智能汽车处置决策BU CEO靳玉志近日裸露，现在乾崑智驾搭载量已冲破100万辆，攀附上市车型达28款，袒护鸿蒙智行“五界”、阿维塔、深蓝、岚图、猛士、广汽传祺、方程豹、奥迪等多个品牌。

值得属目标是，东风日产天籁这次也仅搭载了鸿蒙座舱和华为音响系统，并莫得搭载乾崑智驾，这究竟能够为其居品力带来多大的光环加捏，就怕还要打一个问号。

拖累裁剪：落木

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