东谈主口老龄化正在让日本原土汽车制造商深陷困局，丰田汽车就是其中之一。

1月13日，盖世汽车获悉，据外媒报谈，日本汽车制造商丰田汽车狡计从2030年运行对日本国内坐褥体系进行重组。

具体重组举措或为，丰田将把其日本中部的汽车年产量削减约20%，减至约180万辆，同期把日本东北部和南部的产量分别提升50%，各增至约60万辆。将其在日本东海地区（包括爱知事）的部分坐褥，调遣到日本东北地区和九有地区。

据悉，当今丰田汽车在日本东海地区（包括爱知事）的年产量约220万辆汽车，在日本东北地区和九有地区的年产量约40万辆汽车。

值得一提的是，“整合”、“重组”，真的随同了日本汽车制造商的系数这个词2024年，成为这些企业面对人人汽车产业转型的主旋律。

剖判，濒临新能源汽车的冲击，以丰田汽车为代表的日本汽车制造商濒临的难办问题不啻一个。

东谈主口老龄化，潜力不及？

在传统燃油车期间，以日系车为代表的传统燃油车企曾在很长一段时分里于人人汽车市集规模内犹豫汽车产业第一把交椅。

干涉新能源汽车期间，日系车连年来多次在人人汽车市集规模内受到来自中国、好意思国新能源电动汽车企业的冲击，头部位置正在濒临要挟。此商酌事实和数据自无须过多摆设，这断然成为人人规模内汽车产业从业者的共鸣。

关联词，关于日本汽车制造商而言，访佛于新能源汽车的外部冲击似乎还可违反一段时分，现如今看来，日本车企正在濒临本国劳能源“潜力不及” 的压力。

图源：丰田汽车

“东谈主口老龄化”、“劳能源艰辛”，这大要在以后的很长一段时分里将成为经济阐扬国度多量濒临的问题。仅仅当下，东谈主口本就未几的日技艺先正在深陷其中。日本商酌企业惩处此类难办问题的面孔，或可成为其他国度商酌企业的学习范本。

就丰田汽车而言，它不错惩处好这一问题吗？

日本总务省数据清楚，连年明天本老年东谈主口握续增长，2023年较2022年增多2万东谈主，且75岁以上东谈主口增多71万东谈主至2076万东谈主，在总东谈主口中所占比例为16.8%，高潮0.7个百分点；80岁以上东谈主口增多31万东谈主至1290万东谈主，在总东谈主口中所占比例为10.4%。

弃世2024年9月15日，日本国内65岁以上老年东谈主口为3625万东谈主，在总东谈主口中所占比例为29.3%，是自1950年有可相比数据以来的最高记录，也使日本再度成为人人老龄化经由最严重的国度。

此外，商酌数据还清楚，2023年日本女性平均预期寿命为87.14岁，男性为81.09岁，东谈主口预期寿命的延迟使得老年东谈主口在总东谈主口中的比重进一步增多。

这就意味着，日本劳能源大要将无力支握本国经济发展的需要，尤其是该国较为阐扬的汽车产业。

重复当然灾害的影响，这让丰田汽车产能“雪上加霜”。

当然灾害频发，产能“雪上加霜”？

盖世汽车谨防到，2024年2月23日，丰田汽车官网发文称，由于地震影响导致零部件供应不及，晓示位于日本原土四家工场所有这个词5条坐褥线住手坐褥。

彼时日本经济新闻报谈指出，丰田停产的原因在于地震形成部分汽车零件供给不及，受影响的车型包括SUV“RAV4”和豪华车“Lexus”等。自2024年2月17日停工后，所有这个词有3万辆汽车坐褥受影响。

2024年8月28日，丰田汽车晓示，受台风 “珊珊” 的影响，其日本国内一齐 14 家工场的28条坐褥线将暂时停工，瞻望停工时分为当地时分（2024年）28日傍晚至29日上昼。

后据媒体报谈，这次停产握续至 （2024年）9月2日上昼，9月2日本日丰田汽车将判断下昼是否复工。彼时丰田汽车暗示，这一决定斟酌了职工和商酌东谈主员的安全，以及台风可能导致的零部件艰辛。

2024年12月25日，凭证盖世汽车此前报谈，丰田汽车暗示，2024年11月份，该公司人人产量再次出现下滑，已结合第10个月下落。

不外，因好意思国市集和中国市集的汽车需求苍劲，其人人销量已结合第二个月增长。

具体来看，2024年11月份，丰田汽车（不包括其子公司大发汽车和日野汽车，但包括豪华品牌雷克萨斯）的人人产量同比微降6.2%至869,230辆，高于2024年10月份0.8%的降幅；人人销量同比微增1.7%至920,569辆，创2024年11月份历史新高。

值得一提的是，丰田汽车2024年11月份在日本市集的产量约占其人人产量的三分之一，不外产量也有所减少，同比下落了9.3%至285,761辆，部分原因是丰田汽车的Fujimatsu工场和Yoshiwara工场停产了两天。

在此境遇下，丰田汽车的料到打算是在日本国内保握每年300万辆汽车的产量。

盖世汽车了解到，丰田汽车在日本国内领有14座整车坐褥工场，其中大部分集会在爱知事的三河地区。

图源：丰田汽车

盖世汽车查阅商酌信息发现，在爱知事地区，丰田汽车布局的工场可大要差异为丰田市工场：丰田市是丰田汽车的总部场地地，也被誉为日本的汽车城，市内有 7 家工场，是丰田汽车病笃的坐褥基地之一。

其次是田原市工场：位于爱知事田原市，是丰田汽车在三河地区的工场之一，主要坐褥卡罗拉等车型。

终末是三好镇工场：地处爱知事三好镇，与丰田市相邻，这里的工场也承担着部分丰田汽车的坐褥任务。

在日本东北地区，丰田有宫城县Ohira工场：属于丰田汽车东日本公司，位于宫城县，主要坐褥 Yaris Cross 紧凑型SUV和Sienta袖珍厢式车。其次是岩手县工场：通常是丰田汽车东日本公司的工场，位于岩手县，主要坐褥雅力士和紧凑型轿车Aqua。

在九有地区，丰田汽车布局了福冈县Miyata工场：由丰田汽车九有公司运营，位于福冈县，是豪华品牌雷克萨斯的坐褥基地，主要坐褥雷克萨斯RX SUV和ES轿车。据悉，位于九有的工场每年调遣的20万辆坐褥量大要额外于1到2条坐褥线的产量。

在其他地区，丰田汽车还布局了东京王人文京区工场：位于东京王人文京区，是丰田在东京地区的坐褥基地之一，为丰田汽车的坐褥提供了有劲支握。

大阪工场：位于大阪地区，该工场在丰田的坐褥体系中也占据着病笃地位，主要坐褥一些面向日本国内市集和出口的车型。京王人工场：地处京王人，其坐褥的车型涵盖了丰田的部分主流车型，在丰田的坐褥布局中阐述着弗成或缺的作用。

神奈川工场：位于神奈川县，主要坐褥袖珍汽车和一些汽车零部件，为丰田汽车的坐褥提供配套支握。北海谈工场：坐落于北海谈，该工场哄骗当地的资源和地舆上风，坐褥相宜当地市集以及出口到其他地区的车型。

据悉，丰田汽车这次坐褥重组将于2030年运行，并瞻望于2035年前完成。

为到2030年已毕人人销售350万辆电动汽车这一料到打算j9九游会，丰田汽车还狡计更新部分老化的坐褥圭臬，举例位于丰田市的元町工场。这大要意味着，丰田汽车将职业密集型的传统汽车坐褥向更具自动化和智能化的标的转型。

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